当代诗歌的文学史意义？当代诗翠玺诗文源

当代诗歌的文学史意义？

说到诗人的工作性质，我是这样想的，诗歌就是用风格去消解历史，用差异去分化历史，以便让我们知道还可能存在着另外的生存面貌。诗歌由于自身的文化特征，它专注于描绘人的形象的可能性，探寻丰富的生命意识;这样的工作很少很和历史保持一致，而由于历史自身专断的特性，诗歌便在文化的政治意义上成为“历史的异端”。( 臧棣：《假如我们真的不知道我们在写些什么……》《山花》2001年第八期。)

　　诗歌发展到如今，现代诗的个人化风格尤其明显，那么究竟这种个人风格给历史或者生命带来了什么?我们一直在探讨摸索中(或者答案早已隐藏在我们心中)。

　　现代诗歌的写作，与其说是全面地摧毁现存的语言系统，不如说是对现存的语言系统的巧妙的周旋、适度的偏移和机警的消解以期为它自身特殊的感受力寻找到一个话语的寄存处。

　　臧棣认为诗歌是一种“慢”，要慢慢的溶解现实的硬壳，把诗歌的精华一分一分地取出来，慢慢地比喻，甚至不惜把比喻的形象过程和比喻时写作者的心里状态也展现给阅读者和他本人。

　　诸如当代诗人赵嘉音的《羡仙记》：“踏歌行舟/撷一抹桃花染颊/心出明媚，则起华彩/你不早不迟/恰巧在//随你，桃也夭夭/步丈，天涯/煮人间烟火/饮流年”。节奏慢，诗意慢，这是就是“慢”的溶解最佳诠释。

　　在新诗的语言的理解上，有一个重大的偏差，就是只看诗的语言对时代、对历史的呼应能力，而绝少想到诗的语言的根本性的任务在于重塑我们的生存面貌。

　　因为诗歌是对人类生命中的“原始力量”进行“战斗”的产物。从人类学的角度看，诗歌显示的是“人类主体在某一瞬间突入自身的宏伟”。

　　在另一种层面上，我现在意识到，诗歌所依赖的最本质的东西并不是个人经验;当然，也不是一种简单意义上的集体经验，而是一种为人类所独有的生命意识，荣格曾称之为“集体无意识”。

　　从写作的角度看，诗的语言，在本质上是一种大师现象。也就是说，诗的语言是一种大师的语言。这里，“大师”可以指特定时代的某个天才的诗人，也可以指一种独特的文学能力。

　　再如赵嘉音的《文字的意义》：“点燃人间一道光/烫穿泪水/刺响背离的吻/谄媚节日礼花/翻阅所有事物包裹的意义/直到爱开始萌芽/以吻，以攀爬，以生长/以祝福，以蜕变，以进化/爱他人如自己”。这些文字诗句以及赵嘉音独创的“鸢尾”标题(赵嘉音的鸢尾独创对现代诗的意义在此暂且不谈)使得具备了大师的语言的气势，甚至说用文字去归纳诠释“文字的意义”本身就是一种大师的气魄。

　　在我看来，现代诗基本上是浪漫主义的现象。现代诗的想象力的核心是对抗工业文明背后的工具理性主义。从这个角度看，浪漫主义反映的是现代性的一种自我矛盾。我自己的想法是，浪漫主义在今天依然可以作为一种诗歌的秘密语境出现。对诗歌写作而言，浪漫主义依然可以体现为一种源泉，同时，它也可以是一种语境。

　　当诗歌脱离了与具体历史语境的复杂纠缠，寻找到了“浪漫主义”过于笼统的价值观后，诗歌也从其他文类中脱颖而出，在当代文化中占据着至高位置。

　　是一种神圣的语言，或者说，诗是一种显示出存在的高贵品质的语言。还可以说，诗是一种骄傲的语言。而其他的文类诸如小说、散文、和戏剧，在我看来，都不具有这些特征。

战略转型意义？

企业战略转型是指企业长期经营方向，运营模式及其相应的组织方式，资源配置防水的整体性转变，是企业重新塑造竞争优势。

企业战略是企业生存，发展或者在市场竞争中取胜的作战策略，企业发展处于社会政治，经济等等。

因为公司都是生产经营方式或者销售方式已不符合现在的经营环境或者市场需求，北邮产品已不符合市场需求，需要转型。

当代长诗歌特点？

自由（对韵律、音调不严格）、形式多样、体裁多样、派别众多。

现代诗形式自由，意涵丰富，意象经营重于修辞运用，与古诗相比，虽都为感于物而作，都是心灵的映现，但其完全突破了古诗“温柔敦厚，哀而不怨”的特点，更加强调自由开放和直率陈述与进行“可感与不可感之间”的沟通。

现代诗的主流是自由体新诗。自由体新诗是“五四”新文化运动的产物，形式上采用白话，打破了旧体诗的格律束缚，内容上主要是反映新生活，表现新思想。

创业转型的意义？

创业转型主要是指创业的方向改变，一般指不同行业的转变。

生态转型的意义？

所谓的农业生态转型就是将现代科学技术及管理手段与传统农业经验有效结合起来，形成经济效益、生态效益和社会效益相协调的现代化农业体系。我国的农业现代化和产业化水平普遍不高，生态化转型有巨大空间。

农业生态转型的目标是：走生态化农业技术路线，加强生态技术在农民中的普及，注重用有机肥料替代化肥，用生物防治替代化学农药,理顺动植物、微生物与环境之间的关系，有效避免或降低化肥农药对土壤、水源及大气环境的破坏与污染，大量生产绿色有机的农产品。

财务转型的意义？

转型是从渐变到突变的过程，是系統性的变革过程，是一场颠覆性的变革。企业财务人员在数字化环境下，在无法抗拒的潮流中，面临的既是机遇也是挑战。为了得到长足发展，只有迎接挑战，顺应并抓住机遇的人。

互联网时代的大环境下，企业对财务管理的要求更高，传统的财务管理模式已无法适应新的市场环境，财务转型是经济发展的必然选择。

企业财务管理要紧紧围绕互联网技术，积极引进新的财务管理方法，对财务数据进行分析、整理，从而提升企业财务管理的现代化水平，促进企业的健康运行。

现代当代诗歌发展概述？

现当代诗歌1921年7月创造社/早期浪漫主义：郭沫若等人成立创造社，前期的创造社具有唯美抒情倾向，后有冯乃超等参加1922年3月湖畔诗人：应修人汪静之潘漠华冯雪峰四人在杭州结成诗社，形成了历史上的湖畔诗派1923年新格律诗派/新月派：胡适徐志摩闻一多梁实秋陈源等成立新月社，提倡现代格律待。

产品转型升级的意义？

产品转型提升公司，推动企业高质量发展。随着互联网和大数据的普及，人们对于互联网的追求度越来越高，从而影响了很多发展中的企业举步维艰，产品作为企业发展的核心竞争力，很多企业家会问企业为什么要产品转型提升，其实答案很简单要时刻顺应时代发展，推动社会经济的发展。

一、提升企业市场竞争力。企业做出产品转型的根源在于其深刻的动因，企业往往是由于自身所处行业的市场竞争能力降低和竞争优势的衰退，促使企业不得不转型提升，从而适应市场经济，维持企业持续发展。其次是市场行业本身的衰退，迫使企业不得不选择产品转型提升的战略，增强企业的产品竞争力，实现多元化、差异性的产品策略进入新的行业。

二、顺应时代发展，满足市场和消费者需求随着互联网时代来势汹汹，很多传统企业来不及反应就已经纷纷倒下，对于传统企业来说，发展互联网产品转型提升是眼下的生存发展方式。其中市面上就有很多优秀的品牌转型提升成功，高效持续的发展着自己的产品规模。互联网时代，年轻人成为了消费主力军，抓住互联网这一个时代稻草成功转型提升，走出瓶颈。传统行业向互联网方向进行产品转型提升是时代所需，加快推进企业产品和经营优化转型升级，打造出健康、高效的产品，从而推动企业高质量发展。

东风汽车转型意义？

目前，全球汽车产业中心正在加速向中国迁移。以电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合，正在显著改变汽车业的生产、销售和使用方式。而这一次全球汽车工业的变革，从某种意义上来说是由中国主导，全球汽车巨头在中国市场率先展开的新能源、智能网联领域的比拼，使全球汽车产业的新风向正由中国向全球漫延。

面对全球汽车业的巨大变革，作为中国汽车行业发展的排头兵，东风汽车以“五化”战略为基底，开始新征程。

布局“五化” 塑造“新东风”

近年来，中国汽车市场增速逐步放缓，整体销量一直延续负增长态势。与此同时，新技术、新能源、新材料也在加快与汽车产品的融合，汽车产品形态和生产方式均已发生深度变革。

“现代企业的关注点不能局限在规模上，更要看到它未来的成长性，而科技创新就是一个核心的视角。”在增长式微的大环境下，东风汽车董事长竺延风认为，这正是考验车企内功的时候，车企必须提升科技创新水平，加快转型升级，为用户提供全方位的优质汽车产品和服务。

为此，东风汽车在多年的探索和实践的基础上提出了“五化”战略，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，并开始全面推进相关布局。

当下，汽车轻量化已成为节能减排的重要手段，特别是在新能源汽车领域，轻量化技术是平衡使用动力电池带来的质量增加的重要手段。对此，东风汽车在材质和工艺方面进行了多种探索和尝试，如采用液压成形工艺，即利用液体作为成形介质，可以实现减重10.2%；而如果应用碳纤维及玄武岩纤维等新材料，可实现约50%的轻量化……目前，东风汽车已经掌握了16项轻量化关键技术，部分技术已成功实现工业化。

而在电动化方面，东风汽车已掌握了整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力，在新能源汽车领域累计申请专利逾370项，其中发明专利逾40项。

产业变革和5G浪潮的来临也让东风汽车将眼光放在了更长远的未来，在智能化和网联化方面动作频频。早在今年3月15日，东风汽车宣布携手国家互联网信息安全应急中心、博云时代共同打造智能网联汽车。紧接着，东风汽车4月2日又与湖北省襄阳市人民政府、华为技术有限公司签署了“智行隆中”项目，从“智慧车辆开发、车联网平台建设与运营”两个方面推进智能网联事业。此外，东风汽车还建立了自己的车联网品牌WindLink，并在东风风神AX7、奕炫等多款主销车型配备。

至于各大车企竞相涌入的共享汽车领域，东风汽车同样是较早布局的“玩家”之一，从2016年8月开始，就先后上线了“易微享”和“东风出行”两大共享汽车服务平台。

战略转型蓄力新征程

对东风汽车而言，“五化”战略是东风汽车站在新的历史节点上给出的答案。

数据显示，在过去50年里，东风汽车累计产销汽车达4500万辆。“全国卖出10辆车，就有1.4辆是东风车；平均每天生产的汽车，首尾相接绵延100余里。”竺延风感叹说。但他认为，一个企业的发展要看其成长性和创新力。企业可以讲历史，但不可以躺在历史之上，东风汽车需要以创新之力撬动结构调整与转型升级。

更重要的是，这是一个重塑规则的时代，西方占据一个世纪之久的全球汽车产业中心正向中国转移。

中国科学院科技战略咨询研究院研究员王晓明认为，电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合，正在显著改变汽车业的生产、销售和使用方式。从中长期来看，全球汽车产业面临变革阵痛以及产业格局和分工的巨大变化。

不过，与以往不同，这一次全球汽车工业的变革，从某种意义上来说是由中国主导的——正是全球最大汽车市场向新能源方向的快速转移，倒逼此前持观望态度的跨国巨头迅速跟进，几乎所有的车企都在中国市场发布了新能源汽车发展计划。

而中国互联网企业与造车企业的“深情拥抱”则震撼了整个汽车圈的“神经”。

“当下，我们正在进入一个范式转换的阶段，从原有的工业时代基于福特主义大生产的范式，开始转向智能时代基于ICT和互联网更加灵活的技术经济范式。”中国汽车产业资深研究专家王彦敏说，在这一次范式转移中，中国可能会是把工业制造能力和智能时代新技术融合得最好的前沿阵地，全世界都在期待智能汽车的“中国场景”。

正因为如此，东风汽车的战略转型之路便有了与众不同的现实意义。

竺延风说，如果把前50年的从无到有，看作是东风汽车为生存而战的征程，那么站在全球汽车业变革的新起点上，虽然身处一个充满未知和可能性的变革时代，难以预测出谁是最后的赢家，但至少在开启下一段航行前，东风汽车已开始蓄力，并为此做好了准备。

汽车行业专家指出，全球汽车行业已经度过了狂飙突进的市场增长期，接下来将是相当长的平稳发展期。中国的汽车工业不仅仅是迎接全球工业的低成本转移和集聚，而应该培育自己全面的工业布局和先进模式。中国汽车产业的巨大规模和创新能力已经使中国真正开始大规模、大范围地进入调动并使用全球工业生产要素的时代，这是当下时代最重要的工业现实。

在刚刚落下帷幕的第二届中国国际进口博览会上，东风汽车不仅搭乘“进博会快车”，开启全球采购模式，还与中远海运（欧洲）有限公司、倍耐力轮胎有限公司、本田技研工业株式会社等企业成功签署合作协议，并通过参与产业发展高端论坛等活动，进一步加强了与全球企业和机构的共商共议及交流合作。

作为中国面向世界的重要门户，进博会为国际间自由贸易打开了一扇窗口，更为合作共赢打开了一扇大门。事实上，东风汽车在首届进博会期间，就与发那科、日产汽车、本田等企业签署了采购大单。一年来，这些覆盖汽车零配件、磨床、工业自动化与机器人、金属切削刀具、技术服务、汽车零配件等领域的合作项目均已基本落地，“进博会红利”在东风汽车持续释放。

未来，东风汽车将继续以进博会为契机，深化开放合作，更深层次融入全球产业链、价值链中，进一步拓展海外“朋友圈”，推动国际合作迈上新台阶，向全世界展示一个面向世界的国际化东风。