北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。
从车质网公布的品牌质量投诉量排行看，朗动位列24位（投诉量30），这也是前50中唯一一款北京现代车型。主要投诉点是转向系统和车身附件及电器，具体状况如下。转向系统：问题不集中，以转向沉重、卡顿或异响为最多。另包括部分车身锈蚀等问题。车身附件及电器：原厂导航黑屏，无法正常使用。 这两点网上时有报道，但北京现代还未给出特别好的解决办法。现代朗动作为现代的销量主力军，也正因为这些原因（当然也包括整个韩系口碑下降等原因），销量连连下跌。即便降价幅度高达3万，但今年4月份的销量甚至仅为200辆，对比起去年4月份竟然暴跌了97.58%。甚至传言朗动已经面临停产悲剧。根据这张表，我又做了一些统计，发现上汽通用别克车系有5款车型入榜，是最多的一个。东风日产和一汽大众因有4款车型上榜，并列第二。这三家的问题也很尖锐，有不少发动机和变速器投诉，问题严重性不比朗动小。所以从纵向比较，北京现代的表现并不算差。另外，从J.D. Power（君迪）发布的《2017中国车辆可靠性研究SM（VDS）》看，北京现代获得了3个细分市场奖项（现代名图、现代途胜和现代胜达）。在综合品牌排名方面，其以126PP100为例第七。综合以上，北京现代的整体质量还算是不错的。从刚公布的2018年年中销量成绩单看，北京现代今年上半年总销量超过38万辆，同比增长25%。虽然38万的总销量不算特别亮眼，但至少说明还是有复苏的迹象。
